Rolls-Royce Cullinan im Test: Das ist die Krönung (2024)

Der erste Eindruck: Märchenschloss auf Rädern. Der Cullinan wirkt mit seiner Länge von 5,34 Metern und den 22-Zoll-Rädern protzig und gewaltig.

Das sagt der Hersteller: Glaubt man Pressesprecher Richard Carter, dann hat sich Rolls-Royce mit der Entscheidung für ein SUV ziemlich schwergetan. Matsch und Modder wollten nicht so recht zum Glanz der Marke passen.

Mittlerweile sind die Zweifel ad acta gelegt, die Kunden, so Carter, wollten in der Freizeit nicht auf ihren Rolls-Royce verzichten. Deshalb werde der Cullinan eher früher als später zum meistverkauften Modell der Marke werden.

Das ist uns aufgefallen: Auch das erste SUV der Marke ist ein typischer Rolls-Royce mit all seinen Eigenheiten: über dem riesigen Grill schwebt die elektrisch versenkbare Kühlerfigur, die Türen sind gegenläufig angeschlagen, das co*ckpit mutet trotz digitaler Anzeigen und Touchscreen-Navigation ein bisschen verstaubt an. Rolls-Royce setzt auch beim Cullinan auf liebevolle Details wie Orgelzüge für Lüfter und Rändelräder für die Klimasteuerung. Das SUV bietet viel Leder und hochwertigen Lack im Innenraum, Teppichböden, in denen man zu versinken droht und in den elektrisch bewegten Türen steckt natürlich der obligatorische Regenschirm.

Neben solch profanen Extras gibt es ausgefallene Accessoires für den Kofferraum: Einen mehrere Tausend Euro teuren Picknick-Koffer zum Beispiel, oder sogenannte Recreation Modules - elektrische Schubladen mit maßgeschneiderten Einsätzen für Freizeitgerätschaften wie die Angel- oder Jagdausrüstung, Drohnen oder Kameras. Wie beim Range Rover fahren bei Bedarf auch noch zwei Klappsessel elektrisch aus, die etwa für den Logenplatz beim Pferderennen sorgen.

Auch beim Fahren bleibt der Cullinan dem Mythos der Marke treu: Die Briten haben dafür das Kunstwort "Waftability" geschaffen und sprechen von "effortless driving ", wenn sie die Mühelosigkeit beschreiben wollen, mit der ein Rolls-Royce unterwegs ist. Man spürt und hört nichts vom Antrieb, die Luftfederung bettet einen wie auf Wolken und selbst der Fahrtwind hat keine Chance gegen 100 Kilo zusätzliches Dämmmaterial und eine sechs Millimeter dicke Doppelverglasung. Dass hier ein 6,75 Liter großer V12-Motor mit 571 PS Höchstleistungen vollbringt, um ein knapp drei Tonnen schweres Auto voranzuwuchten, bleibt dem Fahrer weitgehend verborgen.

Anders als bei den bisherigen Rolls-Royce-Modellen gelingt das diesmal auch auf der Buckelpiste. Es gibt ein Programm für Offroad und sechs Fahrprogramme für unterschiedliche Untergründe. Bei Bedarf hebt die Luftfederung den Brocken vier Zentimeter an. Der erste Allradantrieb in über 100 Jahren Rolls-Royce-Geschichte sorgt für so viel Traktion, dass man damit tatsächlich über eine Schotterstrecke, an den Strand, in die Wüste oder zum Winterchalet fahren kann.

Auf der einen Seite fühlt sich der Cullinan dabei ungeheuer leicht und agil an, weil die Elektronik die Lenkung sehr stark unterstützt. Zudem verkürzt die mitlenkende Hinterachse den Radstand virtuell, und der Wendekreis verkleinert sich. In den Kurven oder beim Bremsen kann der Koloss seine Kilos nicht verhehlen. Für sportlich orientierte Adlige wäre einer der Konkurrenten des Rolls-Royce, der Bentley Bentayga, deshalb das deutlich bessere Auto.

Alle Cullinan fahren mit V12-Motor, Luftfederung, Allradantrieb und Achtgang-Automatik. Obwohl der Koloss schon auf dem Prüfstand sündige 15 Liter verbraucht, ist eine andere Motorvariante für die Briten kein Thema. Zwar wollen sie in der Mitte der nächsten Dekade ihr erstes Elektroauto bringen. Doch den Cullinan über einen Plug-in-Hybrid wenigstens ein bisschen sozial verträglicher zu machen, schließen sie fürs Erste aus. "Wenn wir nicht etwa durch Fahrverbote in bestimmten Städten dazu gezwungen werden, ist das für uns kein Thema", sagt Projektleiterin Heike Caroline Krismer.

Seinen Namen hat der Cullinan übrigens vom größten Rohdiamanten, der je gefunden wurde. Er wurde 1905 in Südafrika entdeckt, und wurde dem König von England zum Geschenk gemacht. Die beiden größten Stücke des zerschlagenen Cullinan zieren das Zepter und die Krone von Queen Elizabeth.